iracingのF1(W12)はもっとも簡単なフォーミュラ？

※note記事の移転です。

アキラ総帥です。

今日は、iracingのF1カテゴリーの車であるW12（2021年型F1メルセデスW12）が最も簡単なフォーミュラではないか？ということを題材にしようと思う。

というのも、私はF1系フォーミュラしかやらないので、jrフォーミュラからステップアップしてきたのですが、この車が一番誰でも乗れる簡単なフォーミュラではないかと思っています。

私が思う、F1系フォーミュラ系列のざっくり感想はこんな感じ↓

・FR2.0、F4(ir04)　・・・　ダウンフォース感は速度域が低いので低い。ブレーキを残し過ぎるとスピンしやすい。

・F3　・・・　ダウンフォース感はそこそこある。コールドタイヤが難しく、１周目がとにかくグリップしないので注意。アクセルワークは多少雑でも問題ない。
（コドマスF1ならトラコンミディアム的なイメージ。ただしブレーキはこちらが難しい）

・FR3.5　・・・　F3よりもダウンフォース感は強い。よりハイパワーなのでアクセルワークを繊細にやらないとクルクルしてしまうので、jrフォーミュラからステップアップするとそこが難しく感じやすいかもしれない。
（コドマスF1でアシスト全オフできる人なら抵抗なく乗れるはず）

・F1（W12）・・・　ダウンフォース感がものすごく高い。ハイパワーなはずなのにダウンフォースのほうが勝るのかアクセルワークが少々雑でも全然クルクルしない。ブレーキを残し過ぎな場合でもjrフォーミュラほどスピンモードに入りにくい。
（コドマスF1のトラコンミディアム以上ありそうなぐらいのイメージ）

という感じで、従来の旧F1のMP4-30の場合は上クラスになるほうが難しかったのですが、W12に変わってから、「これが一番簡単じゃね？」と思うようになりました(笑)

jrフォーミュラだとF3が一番バランスよくて、FR2.0側のほうが若干回りやすかったり、FR3.5だとハイパワーならではのアクセルワークが要求されるという難しさがプラスされるのですが、どういうわけかF1がそれらを解決してしまうぐらいに乗るだけならだれでも簡単に乗れるお手軽さがあります。

初心者であればあるほど、「くるくるする車は難しくてストレスたまるからあんまり好きじゃない」という気持ちが大きいと思うのですが、W12は圧倒的なダウンフォースがそれらを解決してくれるような感じがして本当にコーナーでブレーキロック以外にスピンする要素があんまりない気がします。

とはいえ、アクセルやブレーキが0か100という極端な操作になっている人であれば流石にクルクルしてしまうと思うのでそこまでは許容しない車ではありますが。

本来はDクラスの車でじっくりとドライブの基礎を身に着けるのがいいのでFR2.0あたりを手足のように乗りこなせるようになるのがドラテク向上の近道だと思うのですが、

好きな車にのって好きに楽しめばいいじゃない！

と基本的に私は思っております。

レート5000以上を目指す！とかならそういう基礎をおざなりにしたらもっと下で頭打ちになってしまうのだろうけれど、みんながみんな高レートを目指してないし、自分の実力の範囲で近い人とレースを楽しめたら満足という人のほうが多いでしょうから、途中をすっ飛ばしてでも乗りたい車があるならそれに乗るのが楽しむうえでは一番の正解だと思います。

現に私はダウンフォースマシマシな車が高速コーナーで一番気持ちよくぶっ飛ばせてスカッと爽快な楽しさがあるのでF1が好きなのですが、jrフォーミュラマシンはへたくそです

箱車もぜんぜんへたくそなので、おそらくF1前提のダウンフォースに頼り切った走り方しかできてないからダウンフォース感のない車の動かし方が全然わかってないのが原因だと思います。
でも、得意な車ならレート3000程度までは行けるのは実証済みですし、まったく不都合なくiracingを楽しめております。

なので、上のカテゴリーの速度域速い車になればなるほど難しいようなイメージがあるかもしれませんが、フォーミュラに関して言えばF1（W12）が乗るだけなら絶対簡単なのでフォーミュラ好きな方で速度域が速すぎるのが無理とかでなければぜひ試してほしいと思います。
（コドマスF1ゲームが好きな人とかなら特に）

旧車（MP4-30）時代は朝５時回ぐらいしかオフィシャル成立しなかったので日本時間夜では週末21時にF1ジャックとして人集めてオフィシャル成立するしか遊べなかったのですが（以下①参照）、W12になってからは昼間以外は常に１か２部屋成立するようになったのでぼっちユーザーでも楽しく遊ぶことができます。（以下②参照）